Ж/б брусья – прочная основа для железнодорожного пути
Бетонные полушпалы и брусья – подставки под пути, имеют профиль бруса с переменными размерами и величинами формы. Производство сырья для фиксирования рельс происходит по определенной технологии. Материалы под компоненты фундаментной основы ж/д здания или пути – железобетонные, к открытию оных шли длительное время. Первоначально использовались каменные подкладки, вдобавок хорошо себя зарекомендовали шпалы из хитроумно пропитанной древесины, но такие опоры спустя небольшой срок заменяют и чинят. В результате, намного более надёжными остались подкладки из качественного железобетона, который является прекрасной основой.
Ж/б шпалы отливаются согласно отраслевым документам со строго выверенными размерами и формами. Долговечность и прочие параметры ж/б полушпал отражены в ГОСТ 33320–2015. За последние годы было испытано большое количество методов отливки бетонных полушпал под железнодорожные рельсы. В мире применяют 4 метода технологии по литью бетонных полушпал. Эти технологии гарантируют получение износостойкой и долговечной продукции, которая в полной мере соответствует правилам международной унификация.
В первую очередь, из ж/б теперь изготавливаются и прочие детали для устройства ж/д путей: контргрузы круглого сечения, фундаменты опор контактной сети, качественные межпутные лотки, шпальные блоки. В том числе широко используются изделия, изготовленные из металлоконструкций, к примеру: стойки опоры контактной сети, опоры гибких поперечин, винтовые сваи для контактной сети, светофорные мостики над ж/д путями, ригели жестких поперечин, стойки шумозащитных экранов, узлы крепления лестницы к колонне и прочие металлоизделия.
Изделия из металла и ж/б изделия плодотворно применяются во всем мире при строительстве железных дорог и реконструкции старых путей. Использование в разнообразных природных условиях ставит высокие требования к ТТХ, долговечности готового изделий. Ж/б полушпалы, в зависимости от интенсивности старения ж/д полотна, имеют ресурс долговечности в 35-50 лет. Железобетонные брусья планомерно сменяют менее прочные из древесины в ж/д строительстве.
Ж/б шпалы отливаются согласно отраслевым документам со строго выверенными размерами и формами. Долговечность и прочие параметры ж/б полушпал отражены в ГОСТ 33320–2015. За последние годы было испытано большое количество методов отливки бетонных полушпал под железнодорожные рельсы. В мире применяют 4 метода технологии по литью бетонных полушпал. Эти технологии гарантируют получение износостойкой и долговечной продукции, которая в полной мере соответствует правилам международной унификация.
В первую очередь, из ж/б теперь изготавливаются и прочие детали для устройства ж/д путей: контргрузы круглого сечения, фундаменты опор контактной сети, качественные межпутные лотки, шпальные блоки. В том числе широко используются изделия, изготовленные из металлоконструкций, к примеру: стойки опоры контактной сети, опоры гибких поперечин, винтовые сваи для контактной сети, светофорные мостики над ж/д путями, ригели жестких поперечин, стойки шумозащитных экранов, узлы крепления лестницы к колонне и прочие металлоизделия.
Изделия из металла и ж/б изделия плодотворно применяются во всем мире при строительстве железных дорог и реконструкции старых путей. Использование в разнообразных природных условиях ставит высокие требования к ТТХ, долговечности готового изделий. Ж/б полушпалы, в зависимости от интенсивности старения ж/д полотна, имеют ресурс долговечности в 35-50 лет. Железобетонные брусья планомерно сменяют менее прочные из древесины в ж/д строительстве.